从比亚迪仰望U8发布，剖析比亚迪投资价值（比亚迪次数多了还能进吗）

比亚迪仰望刚发布不久，先让我们再次感受下比亚迪U8的魅力：

1.首次提出“易四方”，中国国内首个量产的四电机驱动技术，高速行驶下被扎一个轮胎仍能正常行驶直到安全停车。

2.原地360度掉头，奔驰大G可以做到，但是价格在200W起步。

3.1100匹马力，基本家用车很难做到，奔驰大G最高好像400马力，超过96坦克（780匹马力），逼近国产99坦克（1500匹马力）

4.横向移动，目前没有友商可以做到。

5.涉水行驶，在落水后可以行驶半小时，可以在水上漂浮转向，目前没有友商可以做到。

6.30度沙漠大V沟冲坡，一冲到底，目前没有友商可以做到。

在这次发布会上，最后还送上了彩蛋仰望U9跑车的真车，比亚迪可谓给足了惊喜。

惊喜过后脑海中浮现一个问题，要不要投资比亚迪，买比亚迪的股票？

不禁让我想起最近的特斯拉降价，跟比亚迪涨价形成鲜明对比。是特斯拉不行了，比亚迪要完全超越特斯拉了？接下来，不带民族情怀，我从客观理性的角度剖析这两家企业。

首先，特斯拉科技感更强一点，产品交互好，智能互联，智能驾驶，体感上比较好。整体来说，比亚迪在产品智能交互上还有很大差距，以后市场能不能买单，安全只是车的最基本的标准，就像沃尔沃，产品安全上没有比沃尔沃好的，最后沃尔沃倒闭了。最后的方向终极目标还是要回归到产品体验上，沉浸式体验还有待加强，比亚迪的路还有很远要走，现在还不足以形成优势。

严格来说，特拉斯相当于苹果，比亚迪目前还停留在华为。特拉斯的数据处理能力很强，综合体验更好。就跟ios跟安卓一样，不可否认特斯拉还具有潜力，潜力来自于SpaceX后台技术支持，当马斯克的SpaceX技术成熟之后，可以引用技术到特斯拉上，一个相当强大的对手。比亚迪目前还不是一个级别，还需要很多年追赶。我们一定要时刻保持清醒，知道自己的差距在哪里，才能持续的成长，最后完成真正意义上的超越。

为什么比亚迪的U8一直强调安全性跟越野性，这是因为比亚迪清楚地知道在产品交互，用户体验上短时间赶不上特斯拉，无奈只能处于弯道超车，整个发布会只听到了两个词，安全，越野，毫无提及用户体验，在智能端还得靠华为输出技术，但是华为的5G技术本身就受到美国管控，所有在智能交互上走的不是很好，这是走的沃尔沃的路线，洛基亚的路线，过度强调安全性到底是不是好事，用户会不会为了单纯的安全性买单，这个还有待市场检验。

包括比亚迪的刀片电池，采用的是磷酸铁锂电池。而特斯拉使用的是宁德时代的三元锂电池，比亚迪也是想从另外一个角度实现超越，磷酸锂电池的密度比三元锂电池低，且耐低温性更差，但是磷酸锂电池的使用寿命更长，成本更低，安全性更好，各有优势劣势。

但是抛开这么多来讲，综合来看比亚迪还是挺牛的，这是因为比亚迪拥有自己的电机，电控，电池完全自主的研发能力，电车的三大核心都掌握在自己手里，包括汽车芯片也是自己做，完全不用受到制裁影响，能够独立形成完整的自给自足能力，完整的供应链体系，从产业链上游吃到产业链下游，这个才是比亚迪的核心竞争力，而不是一个U8发行。

比亚迪竞争力的两个核心，一个是产业链完整的供应体系，另外一个就是以王传福带领的能够弯道超车思想的持续性创新能力。就这两点我认为比亚迪还是具有一定投资价值的，在价格合适的时候，买入持续等待，几年过后或许会有不错的回报。

投资有风险，入市需谨慎。以上仅代表我个人观点，不构成任何投资建议，盈亏自负。