创速递 | 苏州裕太车通获华为投资，已量产PHY芯片打破国际垄断（苏州奋迅科技产业有限公司）
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苏州裕太车通获华为投资
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近日，据天眼查显示，华为投资公司哈勃科技对外投资新增一家公司——苏州裕太车通电子科技有限公司，不过投资比例未公开。
2017年1月苏州裕太车通电子科技有限公司正式注册成立，在苏州市高新区和上海市张江高科技园区两地设有研发中心，是国内唯一自主知识产权以太网PHY芯片供应商，致力于有线通讯物理层芯片的研发。产品全方位应用于数通、安防、车载、工业、及特种行业等市场领域，已在国内众多知名企业量产或实测。
裕太车通由世界顶尖的研发、管理和市场团队构成，全员硕博学历占比接近70%，十年以上芯片从业经验的占比超过50%。企业获得多项区级、市级、省部级荣誉，已申请20余项发明专利及实用新型专利，并且牵头制定数个国家级行业标准。
裕太车通官网消息显示，在车载以太网PHY芯片领域，裕太车通已成功研发出国内首款符合100Base-T1标准的PHY芯片“yt8010”，并已进入量产阶段，打破了国际芯片巨头公司在此芯片领域的垄断。yt8510是目前唯一的中国行标超长距离传输芯片，yt8512、yt8511、yt8521都是国内唯一自主知识产权的符合电信级别的百兆千兆芯片。目前以上5款型号的芯片均已实现量产。
今年4月份，华为成立了一家名为“哈勃科技投资有限公司”的新公司，注册资本达到了7个亿，由华为投资控股有限公司100%控股，成立日期为2019年4月23日，法定代表人白熠，经营范围只有一项：创业投资业务。自涉足创新投资以来，华为的投资风向便备受市场关注。
哈勃科技投资有限公司已先后投资了第三代半导体材料领域的山东天岳先进材料科技有限公司、集成电路设计公司杰华特微电子有限公司、深思考人工智能机器人科技(北京)有限公司三家半导体企业。
由此可见，华为更倾向于有IC实力的企业。当然，投资裕太车通，或许是华为在智能网联汽车领域布局的推进。
在车载领域，华为在今年初发布了一款全新的5G多模终端芯片巴龙5000，该芯片是全球首个支持V2X（车与外界的信息交换）的车载多模芯片，支持自动驾驶。
除此之外，华为也从内部开始为自动驾驶做准备，5月底，华为正式成立了智能汽车解决方案BU，并再次强调“不造车，聚焦ICT技术，成为面向汽车的增量ICT部件供应商”。
同时，华为一直在深度参与自动驾驶领域的规则制定。2017年，中国智能网联汽车产业创新联盟在北京成立，华为和一汽、上汽、百度、高德等一同成为创始单位。而这一联盟目前正在进行车载感知、智能决策与控制、V2X 通信等领域的政策法规研究、关键共性技术研发、标准法规制定等工作。
在此前世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军也表示，华为的目的是帮助车企“造好”车、造“好车”，聚焦ICT技术，围绕汽车的电动化、智能化、共享化、网联化等“四化”来做。