许家印再刷爆记录,恒大汽车亏的不多,也就840亿_负债_上市公司_集团
原标题:许家印再刷爆记录,恒大汽车亏的不多,也就840亿
来源丨说财猫
恒大物业、中国恒大相继发布财报后,终于轮到恒大汽车了。
上周,恒大财报一出,惊人的天文数字让投资者恍惚:总负债2.4万亿、两年累计亏损8120亿,业绩水分极其之大。
然而,恒大汽车也不是省油的灯。
前情提示,恒大汽车是在2019年正式将汽车业务并入上市公司,2020年正式更名(前身为恒大健康)。
而“消失”的两年财报(2021年 2022年)显示,恒大汽车两年累计亏损840亿。
2年造车就亏了840亿,这是个什么概念?
约等于造车新势力“蔚小理”三年累计净亏损的2倍。
是的,“蔚小理”三年净亏损总计430亿,而恒大造车两年就亏了840亿,是他们的2倍。
展开全文截至2022年末,恒大汽车总负债1839亿。
加上恒大物业、中国恒大,许家印的三家上市公司,累计总负债达到:
2.63万亿!(恒大物业总负债86.61亿,中国恒大总负债2.44万亿)
1个许家印=2.63万亿,这也太吓人了。
剔除总资产,许家印的三家上市公司,净资产会有多少?
答案是:负的6693.13亿。
啥意思?即是说,许家印如果现在卖掉这三家上市公司的全部资产,也仍然欠着6700亿。
不得不佩服,许老板的抗压能力。
实际上,从一开始,许家印就是“负资产造车”。
靠着画饼拿到了投资人上百亿的资金,大声密谋造车梦,如今却很难看见未来。
恒大汽车,兜里只剩2个亿了。如果没有“新钱”进来,许家印怎么办?
01.总负债1839亿,现金只剩2亿
谁陪许家印疯狂?
答案是投资人。
恒大汽车最著名的两次战投,其中一次拿到了40亿港元的资金,第二次更离谱,拿到了260亿港元。
这些投资人里面还有我们耳熟能详的企业——
阿里旗下云峰基金、腾讯、红杉资本、滴滴;(40亿港元投资人组团)
京基集团创始人陈华旗下的成宇控股、刘銮雄的妻子陈凯韵、中洲集团创始人黄光苗旗下的上宇、翠林集团王忠明、中国燃气控股的刘明辉以及和益荣国际贸易公司。(260亿港元投资人组团)
(这些公司以后可能要考,会不会因为投资恒大而被拖垮?)
很显然,这部分投资人的钱,都为恒大负债添砖加瓦。
根据恒大汽车最新财报,截至2022年的总负债1839亿,总资产1152亿。
如此看下来,从许家印宣布进军新能源造车(2018年)以来,就一直负资产这么过来了。
最近5年,恒大汽车的负资产窟窿,是越来越大了。
从2018年的净资产负7亿,扩大到2022年底的净资产负687亿。
撇去预收款等,恒大汽车的有息负债(总借款),到底有多少?
2022年末显示,恒大汽车的借款总额为411.41亿(含租赁负债),与2021年的总借款基本持平。
然而,恒大汽车的账上现金,却只有2.2亿!
这钱,到底都去哪了?
截至2022年末,恒大汽车逾期债务累计116.26亿元,逾期商票累计185.12亿元。
此外,恒大汽车涉及的未决诉讼案件标的金额总额累计为79.16亿。
02.造车“亏损王”,员工大幅缩编
只有投入和疯狂地借钱,恒大汽车谈不上产出,也难逃“巨亏”命运。
许家印造车第六年了,但恒大汽车只有一款车型(恒驰5)面世。
但很显然,恒大汽车的收入增长已经和利润完全背道而驰。
2021年,恒大汽车收入25亿,净亏损563亿;
2022年,恒大汽车收入只剩下1.34亿,净亏损277亿。
2年下来,累计亏掉840亿。
资金链断裂、债务暴雷,恒大汽车的发展也难以为继。
纵使画饼可以拿到投资人的钱,但出现危机后,造车也陷入困境,随之而来的是裁员。
截至2022年末,恒大汽车的员工总数是4506人,较2019年的9207人已经砍掉一半。
回想起来,当年许家印虚张声势、敲锣打鼓地宣布要造车。
如果没有做造车这个白日梦,恒大会不会还不至于走到今天这个地步?
2015年2月,许家印从“娱乐大亨”、英皇集团主席杨受成的手中买下新传媒,耗资9.5亿港元,随后更名为“恒大健康”。
也就是,借壳上市。
在还没有萌生造车想法之前,恒大健康的定位是:地产之余搞医疗、养老、商业保险、美容等的相关业务。
可以理解为,彼时的恒大健康,就是小地产+大健康的组合,既卖房,也搞多元化,但本质,还是卖房赚钱,只不过打着养老的名号。
到2019年,恒大健康注入汽车资产后,2020年二度更名为“恒大汽车”。
今年9月,就是恒大系三家上市公司摘牌的最后日子,如果不能复牌,最终将会退市收场。
复牌的条件之一,就是要把家底漏出来,公布过去两年的业绩,是骡子是马,拿出来溜过才知道。料到业绩数据会很差,也是时候该面对了。
看样子,许老板并不愿意放弃恒大物业、中国恒大、恒大汽车的上市地位。
死也要救。
今年,恒大汽车已经剥离了房地产业务,把47个养生谷转给中国恒大。
没了地产业务做支撑,汽车又还没跑起来,恒大汽车还有什么饼可以画?
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