新能源车、光伏和锂电池 谁是值得信赖的潜力板块！（新能源电动车板块龙头股票）

一、涨停板人气龙头：

1.新能源车：崂泰股份、保隆科技、德赛西威、通达动力、方正电机、通达电气、华阳集团。

2.光伏：奥维通信（4天3板）、美利云（3天2板）、芯能科技、众业达、富通信息、佛燃能源。

3.锂电池：尚太科技（2天2板）、沃格光电、科达利、恩捷股份、欧克科技。

二、板块逻辑解析：

1.新能源车：

数据显示，目前在欧洲，每10台新能源汽车中，就有1台来自中国。去年，中国的新能源汽车给出了一张漂亮的出口成绩单：2022年前11个月，我国汽车出口278万辆，超过德国，成为全球第二大汽车出口国，其中，新能源汽车出口同比增长1倍。有分析预计2023年国内乘用车出口将超过350万辆。

我国自主品牌如比亚迪、吉利等新势力头部企业的市场份额持续走高，2022年11月自主品牌份额持续突破已超过54%；另一方面，以日系为代表的本田、日产和美系为代表的通用、福特等企业销量下滑严重，国内车市显现出两极分化态势。车企电气化转型程度已经成为在中国市场站稳脚跟的重要因素。

从燃油切换为新能源，汽车的核心部件已经发生了变化，三电系统的地位取得传统的底盘、发动机以及变速箱，但这并不是这场变革的全部。伴随着行业对新能源车的续航能力、生产成本、制造流程、智能水平等方面提出新的要求，800V高压平台、混合动力、一体压铸技术等一系列技术也随之诞生。

目前，自主车企的电气化渗透率明显高于外资车企，比亚迪已经实现全面电动化转型，北汽、广汽、东风、五菱等车企均超过40%，电气化水平相对落后的长安、长城平均也超过了15%。外资车企中，仅通用的电气化水平超过40%，但主要以弱混技术为主，日系“双田”凭借混动在外资车企的电气化水平中保持领先，奔驰、宝马等豪华品牌的电气化水平保持在15-30%之间，福特、大众则在个位数徘徊。

不可否认的是，新能源汽车风向标特斯拉近期在美国市场遭遇订单和股价的双重打击。而我国，由于三年疫情企业及居民收入带来较大影响，可支配消费支出能力仍然处于疲软水平，2023年第一季度，车市并不会迅速迎来全面复苏。盖世汽车研究院预测2023年乘用车市场整体产量同比将下跌2.0%，而销量同比下跌1.2%；而新能源乘用车市场有望实现930万辆左右。网友们在投资汽车题材股时还需结合基本面、技术面综合判断分析。

2.光伏：

硅料价格最近三个月跌超40%。硅料回落是整个产业链所期望的，之前的高涨大幅压低了下游装机的诉求。硅料价格回落，会利好整个下游组件以及系统集成成本的回落，进一步刺激下游需求。有分析称，组件价格已下降到1.7/W附近水平。硅料如果降至10万以下，组件价格有望下降到1.5元/W，那时候光伏电站利润就非常可观了！5-7年收回成本，需求量就会爆棚了。

展望2023年，全球光伏新增将达到320-360GW，同比增长33.3%，亚太、欧洲、美国是主要增量市场。2023我国光伏年新增装机有望超过120GW，同比增长29.7%，光伏市场有望维持高增态势。

从技术进步的角度来看，N型替代P型是光伏产业链近几年的主旋律。从2022年起，N型产品呈规模化逐渐推向市场，对PERC进行替代。资料显示，第一代电池技术（2016年之前）为常规Al-BSF铝背场电池、第二代电池技术（2017至今）为P型PERC及PERC+电池、第三代电池技术（产业化元年开启）为N型高效电池技术。

目前由于PERC电池迫近理论效率极限，以TOPCon、HJT、IBC为代表的N型电池扩产提速，产业化元年正式开启。钙钛矿单结及叠层电池凭借高效率、低成本等应用优势，技术研发持续突破。新一轮主流技术路线从P型向N型的切换，对主产业链、辅材耗材、设备等领域竞争格局也会产生重要的影响。

有分析认为，同时受益于量增逻辑以及技术迭代过程带来偏紧供需结构的光伏材料环节如焊带、银浆、POE胶膜等细分行业值得关注。此外，光伏地面电站的经济性将提高，盈利能力提升。目前，自身业绩确定性较强的下游电站运营企业主要有晶科科技、太阳能、林洋能源、金开新能、京运通等。

2.锂电池：

碳酸锂的价格从2022年年初的28万元/吨一路上涨至最高60万元/吨，但近一个多月出现下跌，目前价格在50万元/吨左右。华西证券研报认为，受消费淡季等因素的影响，下游厂商整体采购热情不高，锂盐价格持续下调，但此次锂盐价格的波动属于伴随行业淡旺季的正常波动，并非“拐点”，在上游多个项目投产时间延期、锂资源供给释放较慢的背景下，锂盐价格有望在较长时期内维持高位。

碳酸锂价格的暴涨对中下游电池厂商利润挤压严重，目前碳酸锂价格的适当下跌，电池中下游企业、整车厂及一些储能项目的利润空间将得到进一步的释放。有专家表示，碳酸锂的价格维持在30—40万元/吨左右比较合理，这样的价格博弈空间无论是对上游锂矿企业还是对中下游电池厂商都能形成很好的价格传导机制。未来锂电头部企业将更多地享受到动力电池和新型储能系统带来的产品红利和行业确定性的发展机遇。

得益于强劲的国内需求和政府的政策支持，中国电动汽车电池制造商一直处于全球市场的领先地位。最新数据显示，2022年1-11月，宁德时代动力电池使用量达到165.7GWh，连续5年位居市场第一名。其中2022年11月，宁德时代动力电池使用量市占率更是首次突破40%大关，这意味着全球范围内每卖出3辆新能源汽车，就有一辆搭载“宁王”的动力电池。这进一步巩固了它与日韩电池企业的领先优势。

近日，长远锂科、帕瓦股份、尚太科技等锂电池企业披露2022年业绩预告。有分析称，锂电池厂商2022年业绩大幅预喜与新能源动力电池、储能电池市场爆发有关，锂电上游原材料价格下降引发锂电池制造环节成本下降，电池厂商毛利润空间扩大。相比于2022年上半年的增收不增利，电池厂商的盈利能力在很大程度上得到修复。

三、后市展望：

从技术指标上看，MACD15分钟红柱缩短至有绿柱出现，并呈高位死叉；MACD30分钟红柱逐渐缩短，且呈现红柱背离；KDJ15分钟高位死叉，并出现顶背离；KDJ30分钟顶背离。分时指标显示沪指已经呈现强弩之末的态势。波段回调随时可能展开，网友可本着越涨越卖的思想落袋为安，保有现金静待下一个波段抄底时机的来临。

#A股#

（一家之言仅供参考）