拟分拆宁波远洋至上交所主板上市，宁波港将进一步聚焦公司主业（宁波远洋 上市）

宁波港(601018)4月8日晚公告，公司拟对所属子公司宁波远洋分拆至上海证券交易所主板上市。本次分拆完成后，公司仍将维持对宁波远洋的控股权。

据了解，宁波港的主营业务收入主要包括港口货物装卸及相关业务收入、综合物流及其他业务、贸易销售业务等。其中港口货物装卸及相关业务收入包括集装箱、铁矿石、原油及其他货物装卸及各自相关业务收入。公司是全国最大的码头运营商之一，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备的综合货物处理体系及配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，码头作业效率保持全球港口领先地位。

宁波港2020年完成货物吞吐量9.2亿吨，同比增长5.1%；完成集装箱吞吐量3172.1万标箱，同比增长4.3%。与此同时，企业效益保持稳定增长。

截至预案公告日，宁波舟山港集团直接持有上市公司75.26%股权，为公司的控股股东。宁波舟山港集团的唯一股东为浙江省海港集团。浙江省国资委为浙江省海港集团的控股股东以及实际控制人，浙江省海港集团持有宁波舟山港集团100%的股权，故上市公司的实际控制人为浙江省国资委。

宁波远洋的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及散货货运代理业务，与上市公司其他业务板块之间保持业务独立性。截至预案公告日，宁波港直接和间接合计持有宁波远洋90%股份，为宁波远洋的控股股东，浙江省海港集团、宁波舟山港集团系宁波远洋的间接控股股东。

宁波远洋作为国内航运行业重要参与者之一，2021年2月，宁波远洋在Alphaliner全球班轮公司运力100强中排名第38位，宁波远洋干线、支线结合经营和集装箱、散货结合经营的模式，有效提升了服务能力和水平，在日本、韩国、台湾地区、浙江及沿海、沿江省市地区都享有较高的知名度和信誉度。

宁波远洋目前共拥有经营船舶64艘，形成了一支由3,000吨至40,000吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶（8艘）的综合性船队，是浙江省最大的集装箱运输船队。

宁波远洋2018年度、2019年度、2020年度归属于母公司股东的净利润分别约为1.42亿元、1.92亿元和3.03亿元（上述财务数据未经上市专项审计）。

据悉，宁波港拟将宁波远洋打造为公司下属唯一从事国际、沿海、长江航线航运业务、散货货运代理及船舶代理服务业务平台。为避免本次分拆后的同业竞争情形，宁波港、宁波港控股股东及间接控股股东已出具《关于避免同业竞争的承诺函》。

据宁波港方面介绍，本次分拆上市后，公司（除宁波远洋）将进一步聚焦公司主业，集中资源发展除国际、沿海、长江航线航运业务、船舶代理业务及散货货运代理业务之外的业务，进一步增强独立性。本次宁波远洋分拆上市有利于助推“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略实施，加快推进浙江省委、省政府“海洋强省、国际强港”的发展战略，有利于深化国有控股上市公司改革，深入推进国企混改。

本次分拆上市将有利于进一步提升宁波远洋的社会影响力，优化宁波远洋的管理体制、经营机制并提升管理水平，加大对航运业务的资本投入，积极构建创新、协调、绿色、开放、共享的航运物流生态，成为全国领先的航运物流综合服务供应商。

宁波港表示，本次分拆上市后，宁波远洋将实现与资本市场的直接对接，发挥资本市场直接融资的功能和优势，拓宽融资渠道、提高融资灵活性、提升融资效率，从而有效降低资金成本，切实降低公司及宁波远洋的资产负债率，并为宁波远洋提供充足的资金保障，增强市场竞争力。同时，未来宁波远洋可借助资本市场平台进行产业并购等各项资本运作，进一步提高运力规模、扩展航运航线，实现跨越式发展。