欧车企为降低能源成本 逐步外迁生产线/现代美新厂将动工（汽车对能源的消耗需求）
1，央视新闻：欧洲汽车企业为降低能源成本 逐步外迁生产线
10月16日，据央视新闻援引俄罗斯媒体报道，汽车行业研究机构——标准普尔全球移动日前发布的一则报告显示，欧洲能源危机使欧洲汽车行业面临巨大的能源成本压力，加之冬季来临前的能源使用限制或将导致汽车工厂停产。
从今年第四季度到明年，欧洲汽车企业每季度预计将减产30%—40%。
报告称，从今年第四季度到明年，欧洲汽车企业每季度的预计产量原本在400万辆到450万辆之间。然而，由于能源价格的大幅上涨和冬季来临前政府对能源使用的限制，该机构预计，欧洲汽车企业每季度的产量将减少到最低275万辆。
该机构研究人员称，整个汽车行业供应链中，尤其是金属结构的压制和焊接等，需要使用大量能源。研究人员预计，从今年11月份到明年春季，由于欧洲汽车生产商和供应商都将受到严格的能源使用限制，欧洲汽车行业供应链将出现严重中断。
欧洲汽车行业遭到能源危机的严重侵蚀而陷入困境。欧洲企业为了降低能源成本，纷纷将生产线外迁，而外迁的重要目的地之一，就是美国。大众集团今年6月在其位于田纳西州的工厂启动了一个电池实验室，该公司到2027年将在北美总共投资71亿美元。梅赛德斯-奔驰3月在亚拉巴马州开设了新的电池工厂。宝马宣布10月在南卡罗来纳州进行新一轮电动汽车投资。
有媒体评论称，高昂能源成本迫使不少欧洲国家的能源密集型企业减产或停产，令欧洲面临“去工业化”挑战。有业内人士认为，如果问题长期得不到解决，欧洲工业结构可能永久性改变。（来源：财经网 彭林丽）
2，现代汽车佐治亚州工厂将于本月破土动工
盖世汽车讯 据外媒报道，韩国汽车制造商现代在10月14日表示，其投资规模达55亿美元的美国电动汽车和电池工厂将于本月破土动工。
10月25日，现代汽车集团在佐治亚州萨凡纳（Savannah）的 “metaplant”项目将破土动工，这是现代集团 “在2025年前投入100亿美元促进美国的未来交通，包括生产电动汽车”承诺的一部分，现代计划，新工厂将于2025年上半年开始投产，年产能为30万辆。
图片来源：现代
工厂破土动工正值韩国和欧盟对美国电动汽车税收政策感到不满之时。拜登在8月签署的《降低通货膨胀法》（The Inflation Reduction Act）要求，只有在北美组装的电动汽车才有资格在美国获得税收抵免，这一规定将现代起亚在美国销售的电动汽车排除在补贴范围之外，因为它们与欧洲主要的汽车制造商一样，尚未开始在北美生产汽车。
新法使大约70%的电动车立即失去了获得每辆车高达7,500美元的税收抵免资格，而只留下大约20款电动汽车有资格获得补贴，其中包括福特和宝马的车型。韩国政府本月早些时候表示，拜登表示愿意继续与韩国就电动汽车补贴的相关立法进行会谈。
拜登还多次赞扬了外国汽车制造商在美国建造电动汽车和电池厂的投资。上周，本田和LG能源宣布，将在俄亥俄州投资44亿美元，在当地建设一座电池厂。（来源：盖世汽车 星云）
3，美国汽车库存量达2021年6月以来最高点
盖世汽车讯 据外媒报道，Cox Automotive和《汽车新闻》研究与数据中心（Automotive News Research & Data Center）发布的数据显示，今年9月份，在新车销量放缓的作用下，美国汽车库存水平进一步恢复到了132万辆，与一年前的库存水平相比有了大幅提升，但仍处于历史低位。
Cox表示，当前美国的汽车库存水平（可以维持42天的供应）已经达到了2021年6月以来的最高点，比去年同期高出了近50万辆，比一个月前的库存水平高出了约9万辆。然而，与疫情前的2019年9月相比，今年9月该国汽车库存水平少了200多万辆。
图片来源：Automotive News
Cox表示，与前一个月相比，大众市场和豪华品牌的库存都有所上升。在各个细分市场中，紧凑型和中型车的库存仍然紧张，还有小型货车和电动车，而全尺寸皮卡和高端豪华车型的库存量最高。
在仍在报告月度美国销量和库存数据的汽车制造商中，有五家公司的供应天数有所增加，其中福特增加的天数最多。《汽车新闻》研究与数据中心的数据显示，沃尔沃的供应天数同比保持不变，丰田略有下降。（来源：盖世汽车 星云）
4，VinFast召回三分之一已售车辆
盖世汽车讯 据外媒报道，越南汽车制造商VinFast在10月15日表示，该公司将召回730辆VF e34电动汽车，以进行检查并更换车辆的侧面碰撞传感器，截至目前这些车辆仅在越南市场上销售。
2019年开始运营的VinFast是越南最大的企业集团Vingroup的一个部门，自去年年底推出电动汽车以来，该公司总共售出了2,208辆电动汽车。
图片来源：VinFast
VinFast在一份声明中表示：“VF e34车型配备的安全气囊系统的侧面碰撞传感器有可能遇到与安全气囊控制器不兼容的错误，因此可能向控制器发送错误的信号。”该公司表示，目前没有收到任何与此缺陷相关的故障报告或客户对传感器错误的投诉。
VinFast公司在今年8月份停止了汽油动力汽车的生产，该公司目前正准备在美国市场进行扩张，希望在美国与传统汽车制造商展开竞争，并在11月份交付第一批共5,000辆纯电动运动型多用途车（SUV）。截至目前，该公司在全球范围内的预购订单数量已接近6.5万辆，预计到2026年，其每年的电动汽车销量将达到75万辆。
VinFast在今年3月表示，将在美国北卡罗来纳州建立一座生产工厂，预计初期年产能为15万辆。该公司还在7月与银行合作，为该项目筹集至少40亿美元的资金。（来源：盖世汽车 星云）
5，芯片供应长期紧张 Stellantis意大利产量将连续五年下降
盖世汽车讯 据外媒报道，10月14日，FIM-CISL工会表示，由于芯片供应长期紧张导致的停产，2022年Stellantis在意大利的汽车产量预计将连续第五年下降。
根据今年前9个月的数据，FIM-CISL工会估计，Stellantis意大利工厂今年将生产不到65万辆汽车，低于2021年的673,574辆，这意味着与已预订订单的潜在产量相比，将出现约20万辆的缺口。
FIM-CISL工会负责人Ferdinando Uliano表示，产量下跌的主要原因是芯片短缺，其他零部件的相关问题也影响了生产，但Uliano没有透露更多细节。Uliano还指出，芯片问题“也将影响2023年的生产”。“俄乌局势升级、俄罗斯天然气供应中断……也会进一步加重原材料的采购和成本问题”。
图片来源：Stellantis
Uliano指出，“我们还没有恢复到新冠疫情前的水平。”FIM-CISL工会表示，2022年前九个月，Stellantis在意大利的产量为515,380辆，同比下降2.4%，降幅略低于上半年，当时运输业的中断也影响了生产。
其中，Stellantis位于意大利中部的Sevel工厂是欧洲最大的货车组装工厂，其轻型商用车产量同比下降27.5%。不过，受阿尔法·罗密欧Tonale和玛莎拉蒂Grecale(配置|询价)新车型的推动，Stellantis汽车产量同比增长14.1%。据悉，这两款车型于第二季度末在Pomigliano和Cassino工厂投产。（来源：盖世汽车 谭璇）