6家共享单车倒闭了（6家共享单车倒闭）
今天，小编分享《6家共享单车倒闭》的知识，感兴趣的股票可以来参考一下。股市虽然风险很大，但赚钱的机会却很多，在没有掌握市场运动规律之前，要多了解股票各种各样的信息和知识。
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现在那些共享单车倒闭了
2月7日，1号单车在其官方公众号发表“退款说明”。文中指出，因公司经营方向变化，即日起停运。1号单车声明里提及有关押金退换的情况，即将缴纳押金的付款凭证(交易单号或商户单号)提交至微信公共帐户，工作人员核实后可退换。所需时间为提交信息后3个工作日。截止时间至2月12日。
除了1号单车，倒闭的共享单车还有：
1、悟空单车
悟空单车
听着很霸气的名字，大师兄单车居然是第一个倒闭的。2017年1月份，为了填补重庆共享单车空白，雷厚义创办共享单车——悟空单车，5个月后悟空单车在其官微宣称将终止提供服务。
2、3Vbike
距离上一家倒闭的悟空单车(6月13日)，时间仅仅只过去了8天。在6月21日，共享单车平台3Vbike对外宣布称，由于单车大量被盗，即日起停止运营。并提醒没有退押金的用户尽快申请退款。
3、酷奇单车
跟酷奇比前两家还算是好的，毕竟人家的押金给退了呀，酷奇单车的退场比较难看，而酷奇连押金都退不出来。最近关于酷奇单车的退押金新闻常见于报端。
4、町町单车
在南京市场上挣扎了近8个月后，近日，町町单车传出创始人被拘留的消息，町町单车创始人被抓进看守所：自己已一无所有，我现在是个负二代。这个靠着父亲公司输血的富二代创办了町町单车。
5、小蓝单车
小蓝单车成为近期倒闭的共享单车企业中“最大牌”的一个。而这一曾被市场称作是第三大共享单车品牌企业的倒下，对整个共享单车市场来说无疑具有着强烈的象征意义。有分析指出，在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下，共享单车行业的马太效应越来越显现出来，强者越强、弱者越弱。
6、小鸣单车
11月23日晚，有小鸣单车员工在社交网络上爆料称，小鸣单车已裁员99%，CEO陈宇莹已经离职，公司实际控制人邓永豪已失联。小鸣员工透露：“最近也是运气不大好，本来还陆陆续续有小的投资进来，但是酷骑、小蓝倒下，造成的挤兑非常严重，也给整个资金带来非常大的压力。”
处于二三梯队的共享单车一直以来也是抱团求生存，一家资金链出了问题，宣布倒闭，引起了其他家的用户退押金狂潮，本来就烧钱的共享单车无以为继，只好宣布倒闭。
为什么共享单车接连倒闭？
新华社记者初步梳理发现，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元，亟需尽快拿出应急解决方案。
企业倒闭押金难退
有企业提出“大不了一人一辆骑回家”
小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。此前，先是有员工在某职场社交平台发布消息，称小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资。随后，不时有这家公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息传出。近日，公司位于北京的总部已人去楼空。
记者调查发现，除了拖欠供应商巨额款项之外，问题的焦点均集中在用户押金退回上。小蓝单车一位用户说，早在10月15日他就申请了退款，但一个多月没有动静，甚至APP中的退款信息都无故消失了。
伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注。今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。
有知情人士表示，多数单车企业都没有采用第三方存管方式，且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。
酷骑单车曾称在民生银行设置了“专门账户”。但据民生银行北京分行透露，酷骑单车在民生银行开立的只是一般存款账户，银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。
可以退的押金难退回一直困扰着消费者。20日，深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会，押金处理等成热议话题。来自深圳市消费者委员会的统计数据显示，从2017年1月至今，已受理超过1万宗关于共享单车的投诉，99%为押金难退的问题。
北京师范大学法学院副教授宋刚表示，尽管有诸多法律法规的限制，用户的权益却并没有得到有效的保证。现在我国第三方监管体系建立还不完全，不返还押金最多算是违反了对用户的承诺，承担违约的相应责任，而该项资金是否被监管，就目前而言，尚未有相关强制性规定。
不少专家表示，以押金为代表的传统抵押租赁的机制，已经不适应共享经济的发展特点，且易引发风险积聚。亟需引入信用机制，推动免押金服务，防范化解风险。
交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出，鼓励共享单车企业提供免押金服务。
据芝麻信用总经理胡滔介绍，今年3月，芝麻信用与小蓝单车合作，有100万左右用户享受了免押金服务，免押额度2亿元左右，“这部分消费者的权益在这件事上得到了保障。”
北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，将会影响共享经济未来的规模和效率。”
中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为，共享经济发展过程中政府监管要跟上，应及时制定适用于共享经济所具有的跨区域、跨行业和网络化特点的法律，厘清相关责任。
6家共享单车倒闭，共享经济到了尾声了吗？
并不是。共享经济有很多门类，比如雨伞，凳子。他们倒闭了，只是因为竞争太激烈了，资本大鳄的比拼，疯狂揽客户。
【共享经济】
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
共享经济这个术语最早由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel.Spaeth）于1978年发表的论文（Community
Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity
Approach）中提出。其主要特点是，包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。
6家共享单车倒闭，寒冬到来，用户押金如何处理？
继悟空单车、3Vbike宣告倒闭之后，最近又一家名为“町町单车”的共享单车企业也被曝已经人去楼空。
但是！很多町町单车的用户却在网上纷纷表示，自己缴纳的押金和没有使用的余额都没有退回！
而如今，町町单车所在的南京某写字楼里办公室，东西都已经清空，大门也被锁起。
不仅如此，据小编了解，该企业的注册资金为1000万元，股东的实际缴纳却是0.而且该公司目前已经被列入企业经营异常名录。
据了解，町町单车的押金199元，不可通过任何渠道免押金，使用费是1元/半小时。
为了要回自己的押金，很多用户自发成立了“町町单车受害者联盟”。不过目前押金成功退回的寥寥无几。
关于共享单车的押金问题，一直备受质疑。此前也多次曝出押金难退、余额无法退款等问题。
5月，交通部还特意颁发了指导意见，要求共享单车企业对用户押金实施“即租即押、即还即退”的模式，并鼓励共享单车企业免押金提供服务。
町町单车
不过，截止至今，也只有ofo、小蓝单车、酷骑等不到十家共享单车企业，可通过芝麻信用在规定的城市实行免押金福利。其他的都需要交纳100到299不等的押金。
行业的两位领头大哥ofo、摩拜都公开表示押金已交由第三方金融机构进行安全托管和监管，确保专款专户，100%确保用户押金安全。
但即使不动，也不愿意免押金。
不过这也无可厚非，要知道摩拜在6月份时对外宣布注册用户超过1亿，每人缴纳299的押金，意味着摩拜拥有299亿的押金池！
坐拥这样一笔巨款，即使不动用，也无形中给自己加了很多底气与额外利息。
言归正传，如今摩拜、ofo已经占领了9成以上的市场，这让其他共享单车企业压力颇大，选择退出战场只是时间问题。
在这样的环境下，小编提醒大家尽早退掉一些第三四梯队，甚至更靠后的共享单车公司的押金和余额。
这一类的单车在市面本就不多，用起来也不够方便，如果和町町单车一样，哪天撑不住了捐款走人，就得不偿失。
至于具体哪些共享单车企业可能将沦为下一个倒下的，可以参考此前小编的文章：又一家共享单车宣布退出！预测下一个倒下的会是谁？
6家共享单车为什么倒闭？
从去年开始，似乎大家都变得很环保了，越来越多的人开始骑自信车上下班，越来越多的自行车停满了公司楼下原本冷清的自行车位。
对于我这个不会骑自行车的人，今年初才知道这原来就是所谓的共享单车。
而自打共享单车注册人数越来越多，全国各地瞬间出现了数不清的共享单车公司。最直观的不是各种广告，反而是那些占满人行道、停车场、马路牙子的单车。
经过一年的疯狂发展，最近共享单车公司却纷纷面临资金短缺、经营困难的局面，就近两个月来已经有多家共享单车公司宣布倒闭。
《6家共享单车倒闭》先介绍到这里了，看完之后你是否有感触呢？想要了解更多的股票行业，可以关注我们的网站