万向控股股票代码（万向控股）

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本文目录一览：

• 1、万向集团有多少支股票
• 2、万向钱潮(000559)股吧
• 3、目前万向旗下有哪些上市公司
• 4、万向信托有限公司的股东构成
• 5、中国信托公司共有几家
• 6、4年未能造出一辆车，万向的“造车梦”或该醒了？

万向集团有多少支股票

万向集团公司始创于1969年。现为国家120家试点企业集团和520户重点企业之一。2005年，实现营业收入252.15亿元，利税12.40亿元，出口创汇8.18亿美元。2016年8月，万向集团公司在"2016中国企业500强"中排名第125位。2019年7月15日，万向集团公司董事局决定，将万向集团公司截止2018年度审计报告的资产，全部捐赠设立鲁冠球万向事业基金。2019年12月，万向集团公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2020年9月，万向集团公司位列第35位，营业收入13050755万元。通过2020年复核评价的国家技术创新示范企业。

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万向钱潮(000559)股吧

当前处于正常区，处于该区域时次月上涨概率为5.00%

一、万向钱潮是万向集团控股的汽车零部件制造和销售的上市公司。致力于汽车零部件的制造与销售，产品从零件到部件，到系统总成，已发展成为拥有自主开发能力、核心制造技术、完备检测手段的汽车零部件专业生产集团化企业和生产基地。

二、公司业务 汽车零部件及相关机电产品的制造、开发和销售，实业投资开发、金属材料、建筑材料的销售，技术咨询服务。 主营业务 专业生产等速万向节、轿车减震器、汽车轴承、特种轴承、汽车、十字轴万向节总成、汽车制动系统、差速器十字轴、工程机械万向节总成、汽车橡胶密封件、滚动体等汽车零部件。 万向钱潮股份有限公司 发展历程 2020年4月19日，万向钱潮发布2019年年度报告，报告期公司实现营业收入105.81亿元，同比减少6.87%。实现归属于母公司所有者的净利润5.36亿元，同比减少25.82%。报告还表示，经董事会审议通过的普通股利润分配预案为：向全体股东每10股派发现金红利0.6元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。

三、2021年3月25日，万向钱潮披露2020年年度报告，实现营业收入108.82亿元，同比增长2.84%；净利润4.36亿元，同比下降18.64%；基本每股收益0.15元，拟向全体股东每10股派发现金红利2元(含税)。

四、公司规模 财务数据 2021年3月25日，万向钱潮发布2020年年度报告，2020年度实现营业收入108.82亿元，同比增长2.84%；归属于上市公司股东的净利润4.36亿元，同比下降18.64%；基本每股收益0.15元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利2元（含税）。

目前万向旗下有哪些上市公司

万向钱潮（000559） 控股股东是万向集团

万向德农(600371) 控股股东是万向三农有限公司

顺发恒业(000631) 控股股东是万向资源有限公司

承德露露(000848) 控股股东是万向三农有限公司

此外，万向还参股中色股份(000758)、航民股份（600987）、兔宝宝(002043)等。

拓展资料

万向集团公司始创于1969年。现为国家120家试点企业集团和520户重点企业之一。2005年，实现营业收入252.15亿元，利税12.40亿元，出口创汇8.18亿美元。万向集团在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百一十九，2007年度中国企业500强排名中名列第一百二十七。万向已在全球市场建立了服务网络，为全球主机及大众客户提供仓储、配送等服务。

面临国际化趋势，万向将发展汽车零部件主业，接轨国际主流市场、接轨国际先进技术、接轨跨国公司运作，建设先进制造业基地，逐步建成按国际惯例动作的跨国集团。

公司创始人

鲁冠球，1945年1月出生于浙江萧山。从60年代开始做过锻工，自办个体修车铺、粮食加工厂，因属个体而得不到发展；1969年创办萧山宁围农机厂，发展为万向集团公司。现任万向集团董事局主席兼党委书记，香港理工大学荣誉博士。

万向文化

万向文化是全体万向员工三十多年实践的积累，是公司共同意志的结晶，更是万向未来发展的依托，是万向人生价值的体现。

有形的价值有限，无形的价值无限。文化需要继承，需要融会贯通，在未来的岁月中，万向文化需要不断完善和发展。

企业目标

．经营目标：奋斗十年添个零。

．管理目标：人尽其才、物尽其用、钱尽其值、各尽其能。

．岗位目标：一天做一件实事，一月做一件新事，一年做一件大事，一生做一件有意义的事。

万向信托有限公司的股东构成

万向信托有限公司注册资本为65000万元人民币

（一）中国万向控股有限公司，出资49727．1419万元人民币，出资比例76．50%；

（二）浙江烟草投资管理有限责任公司，出资9418．1695万元人民币，出资比例14．49%；

（三）浙江省邮政公司，出资2576．3054万元人民币，出资比例3．97%；

（四）巨化集团公司，出资1860．0192万元人民币，出资比例2．86%；

（五）浙江省财务开发公司，出资1418．3640万元人民币，出资比例2．18%。

中国信托公司共有几家

目前中国有且只有68家信托公司，其中有29家地方国企控股，16家央企控股，4家银行控股，5资产管理公司控股，4家金融机构控股，10家民企控股。

一、29家地方国企控股信托公司

长安国际信托 西安投资控股（40.44%）

江苏省国际信托 江苏国信（81.49%）

陕西省国际信托 陕西煤业化工集团（34.58%）

西藏信托 西藏财政厅（80%）

北京国际信托 北京国有资产经营（34.3%)

厦门国际信托 厦门金圆控股（80%）

北方国际信托 天津泰达投资控股（32.33%)

陆家嘴国际信托 上海陆家嘴金融发展（71.61%)

安徼国元信托 安徼国元控股集团（49.69%）

山东省国际信托 山东鲁信投资控股集团《 47.12%）

广东粤财信托 广东粤财投资控股（98.14%)

西部信托 陕西电力建设投资开发（57.78%)

国通信托 武汉金融控股集团(67.51%）

天津信托 天津海秦控股（51.58%）

紫金信托 南京紫金投资集团(60.01%）

中原信托 河南投资集团（46.43%)

重庆国际信托 重庆国信投资控股（66.99%)

浙商金汇信托 浙江东方集团（78%)

华舆国际信托 北京融资投资（50.01%)

杭州工商信托 杭州金融投资集团（57.99%)

山西信托 山西金融投资控股（90.7%)

东莞信托 东莞金融控股（73.5%）

华宸信托 包头钢铁集团（36.50%）

华信信托 华信汇通集团(60%)

苏州信托 苏州国际发展集团（70.01%)

国联信托 无锡国联发展集团（69.92%)

吉林省信托 吉林省财政厅（97.5%）

湖南省信托 湖南财信投资控股（96%)

勃海国际信托 海航资本集团（51.23%)

二、16家央企控股信托公司

华润深国投信托 华润股份（51%）

华能贵诚信托 华能资本服务（67.74%)

中融国际信托 经纬纺织机械（37.47%）

中航信托 中航投资控股（82.73%）

华宝信托 中国宝武钢铁集团（98%）

五矿国际信托 五矿资本控股（78%）

对外经济贸易信托 中国中化（96.22%）

中铁信托 中国中铁（78.91%)

中海信托 中国海洋石油（95%）

国投泰康信托 国投资本控股（55%）

昆仑信托 中油资产管理（82.18%)

华鑫国际信托 中国华电集团（51%）

英大国际信托 国网英大国际控股（84.55%）

中粮信托 中粮资本投资（76.01%)

百瑞信托 国家电投集团资本控股（50.24%）

中泰信托 中国华闻投资控股（31.57%）

三、4家银行控股信托公司

建信信托 建行（67%）

交银国际信托 交行（85%)

兴业国际信托 兴业银行（73%)

上海国际信托 浦发银行（97.33%)

四、5资产管理公司控股信托公司

华融国际信托 华融资产管理（98.65%)

大业信托 东方资产（41.67%）

中建投信托 建银投资（90.05%）

金谷国际信托 信达资产管理（92.29091%）

长城新盛信托 长城资产管理（35%）

五、4家金融机构控股信托公司

中信信托 中信信托

平安信托 中国平安(99.88% )

光大兴陇信托 光大集团(67%)

中诚信托 中国人保集团(32. 92% )

国民信托 上海丰益股权投资基金（31.73%）

四川信托 四川宏达集团( 32.04%)

云南国际信托 涌金实业集团（23%）

上海爱建信托 上海爰建集团( 99.33%)

新时代信托 新时代远景投资（58.54%）

安信信托 上海国之杰投资发展（52.44%）

万向信托 万向控股（ 76.50%）

中国民生信托 武汉中央商务区建设投资（82.71%）

中江国际信托 华信汇通集团(60%)

新华信托 重庆国信投资控股（66.99%)

4年未能造出一辆车，万向的“造车梦”或该醒了？

正式踏入车市下半场的本周，一大批造车新势力似乎齐齐遭遇“水逆”。

先不说国内的赛麟、博郡的造车“闹剧”愈演愈恶劣，远在大洋彼岸的Karma，本周也被媒体“大揭老底”。

美国一个名为Jalonik的汽车博客网站，最近公开发表一篇文章称，根据作者掌握的内部资料，Karma正在低调裁撤大量员工，而其现有的原型车多为骗人骗投资的假项目。

成立于2007年的Karma Automotive，前身是菲斯克汽车（Fisker Automotive），其最著名的车型是曾叫板特斯拉Model S的Fisker Karma。2014年，公司破产后被中国万向集团收购。

根据该篇报道指出，万向去年已将4亿美金的投资缩减为1亿，并希望彻底撤资；加上今年年初疫情的冲击，Karma的高层已经在准备破产保护。

不过，根据Jalonik在6月28日对此文的更新中表示，有信源告诉作者，万向似乎已经被说服了将继续投资Karma，以避免其考虑申请破产保护。

事实上，作为国内第六家拿到“双资质”的新造车企业，万向集团在新能源汽车赛道本应有着很高的起跑点。

然而，距离2016年底“万向年产5万辆纯电动乘用车项目”获得国家发改委批复之后，万向的新能源汽车一直处于难产之中。

2018年11月，因为始终没有一款电动车产品推出市场的万向集团，其新能源汽车生产资质被暂停。

而根据经济观察网早前报道，涉及万向新能源乘用车工厂的万向创新聚能城进度也非常缓慢。而且有关电池项目投产以及整车项目何时开工的具体节点，万向集团方面仍未有一个具体回复。

同时，在万向集团仍面临盈利困难的今天，亟需持续大投入的造车事业能否继续坚持，前景还得打上一个大大的问号。

1、Karma究竟活得咋样？

根据Jalonik的爆料，Karma公司不仅在5月裁掉了全部200名员工的一半，而且其最近大肆宣传的E-Flex platform可调节底盘，只是一个“电影道具”，Karma拿来展示的的底盘其实就是量产版Revero GT车型的底盘，而且焊接工艺劣质。

该篇文章还指出，尽管Karma于早前发布的纯电动Revero GTE原型车确实存在，但据知情人士表示，目前分发给媒体的有关规格都是捏造的，没有经过任何测试。

文章列出一连串“事实”的背后，无疑就是在指责Karma在骗取中国投资者的钱，而且其背后万向集团，早前也希望能够全面撤资。

功夫汽车在Karma的微信公众号上看到，这个其引以为傲的E-Flex平台，在宣传上就足够“引人入胜”。而Revero GTE也计划与明年秋季同步在中国和欧洲市场上市销售。

Karma看见此消息后自然坐不住，但其CEO周亮并没有选择“正面杠”，而是群发了一份内部邮件（随后被员工爆出）。周亮在信中甚至向Jalonik发出了前来参观工厂邀请，以证其“清白”。

Jalonik当然欣然接受，但鉴于目前美国加州的疫情，这个“瓜”似乎还能吃一段时间。

不过，Karma作为一家2017年才开始上市销售的豪华新能源汽车制造商，其首款车型Revero的市场表现则让人不敢恭维。

公开资料显示，据早前EPA（美国环境保护署）对Revero作出的一份评测显示，作为一辆插电式的油电混合动力汽车，Revero在续航里程以及燃油经济性上皆不尽如人意。

EPA测算，Revero的实际续航里程仅有240英里（约482公里），与其声称的300英里相距甚远，而且由于Revero使用的是相对于昂贵的汽油，加上其油箱容积仅有10加仑（约45L），所以Revero在实际使用的过程中并不会为消费者带来燃油费上的节省，相反在5年的使用期内会给他们带来额外500美元的燃油花费。

有关Karma的销量数据，官方似乎从未对外进行过披露。不过功夫汽车在外媒的报道中看到，根据联邦政府的数据，在2018年Karma仅售出231辆汽车。

同时，据Karma方面介绍，其位于美国加州的工厂虽然年产能仅为1000辆，但就目前车型的市场需求来看，Karma仍希望通过一项名为“4+1”的商业计划，将过剩的产能、产品开发以及车辆集成专业知识出售给其他汽车制造商。

换言之，Karma目前的运营情况仍比较困难，能否得到万向的继续支持，无疑是其未来存活的关键。

2、万向也自身难保

相信国内近期接连倒下的几家造车新势力已不断对万向发出了警示，但在资金方面，万向的情况似乎依然捉襟见肘。

2019年，万向集团旗下上市公司万向钱潮发布的年报显示，其营收不仅出现了近20年来的首次下滑，其归股净利润也同比下滑了25.82%，为5.36亿元。

今年一季度，在疫情的冲击下，万向钱潮的净利润下跌幅度进一步拉大至58.59%。作为对比，同期汽车零部件行业平均净利润增长率为-3.91%。

为此，后续能否有充足的资金“支援”Karma，我们还得打上一个问号。

同时，根据Karma CEO周亮早前接受新浪科技采访时表示，虽然公司的资金主要来源于万向，但其采取的这种开放战略，到了样车阶段就可以寻找合作伙伴一起，资金需求会比特斯拉小得多。

在去年广州车展中，KARMA REVERO GT/GTS正式公布预售价，预售价区间为178万元-218万元。根据周亮的计划，2021年公司将会通过全球组装的方式，使全球销量达到3000台。

然而，这一说法显然与万向早前的表述有所“出入”。因为万向在其倾力打造的“万向创新聚能城”中，其计划投资27.45亿元的年产5万辆增程式纯电动乘用车项目，本应是留给增程版的Karma Revero和Atlantic的。

如此看来，Karma的体量根本无法支撑起万向原来规划的产能。这样一来，会否迫使万向再打造另一个全新的汽车品牌？不过这一可能性在如今的市场环境看来，成功施行的几率已非常低。

值得注意的是，去年年底，Karma在华的全资公司——凯莱（中国）洁能智动车有限公司更换了法人。鲁冠球之子鲁伟鼎退出，由徐安良接替。

资料显示，徐安良曾任深圳市发改委主任、市政府秘书长、市政府副市长等职。去年6月，徐安良被聘任为中国万向控股有限公司的董事。

这是否意味着万向造车方向的变化？目前只能留待时间给予我们答案了。

3、功夫拍案

目前看来，万向这个“中国最大的汽车零部件集团”的造车进度仍然是一个谜。尤其在其创始人鲁冠球逝世之后，加上市场环境突变，万向造车所面临到的困难似乎加剧了许多。

与此同时，拿Karma这样一个小众品牌前来国产，其市场前景似乎也比较黯淡。或许，万向此时正在试图调整造车的方向，但已错失了先机之后，市场和消费者留给万向的时间，已然不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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