李斌：蔚来做高端市场比中低端成功概率大（蔚来制造厂）

近日在2021清华五道口全球金融论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌通过连线的方式发表演讲。李斌表示：蔚来从定位的角度来讲，蔚来和中国一般的汽车公司不一样，蔚来一上来就进军了高端市场。中国大部分公司都是选择从下往上慢慢去做，我们一上来就进军主流高端市场。这不是一个简单的情怀驱动或是简单设定一个高的目标，这是一个比较理性的想法。

在李斌看来，做高端市场的成功率比做中低端市场反而更有竞争力，这里面存在很多原因，包括税收方面、电池成本方面等，还有两个主要的原因，一个是卖得便宜的车型用不起很多新技术，而卖得贵的车型可以。另外一个原因是关于传统的豪华品牌，这些豪华品牌针对中国市场去做的创新还是比较少的，总体来说它们的速度肯定是更慢一些。因此，李斌认为，蔚来一开始就决定做高端，虽然会困难一些，或者说会觉得狂妄一些，但是从今天来看蔚来是受益于这个定位的。

李斌提到，截至今年4月底，蔚来已经交付了102,803台新车，平均终端销售单价是43.7万元人民币，比宝马和奥迪都要高，比特斯拉平均的单价贵13、14万人民币。理论上来讲，蔚来在主流高端市场已经站住了脚跟，还不能说“站稳”，只能说挤进去了。在电动车的领域，如果去看高端的定位，不去看Model3、Model Y的定位，看Model S、Model X的定位，去年第四季度他们大概交付了1.8万台，蔚来在中国市场交付了1.7万台，今年一季度蔚来在中国市场就交付了2万台，其实是所有别的高端品牌的电动汽车所有加起来没有蔚来的量大，蔚来在今天也是走出了一条新的路。

实际上，李斌已经不止一次公开强调蔚来高端的品牌定位。李斌在早前一档带货节目中透露，一季度蔚来在中国市场交付超过2万辆汽车，其中4月份销售均价达到43.7万元，高于宝马奥迪的平均售价。另外，1-4月份蔚来EC6已经交付9872台，其中4月份上险量为2484台，这个数字比宝马奔驰竞品车型销量加起来的2306台还要多，其中就包括宝马X3、X6、奔驰GLC Coupe等车型。

在蔚来第10万辆汽车下线仪式上，李斌表示，品牌是不会下探到太低的空间，会保持自己高端市场的定位，蔚来会保持自己高端市场的定位。不过，李斌认为把价格定在高端市场的区间，并不意味着就是高端，“十几万的车也可以说豪华，也可以高级”，但是真正的高端应该是整个体系的高端，包括技术、质量、服务等方面。

早前，李斌在央视的一档节目中也明确表达蔚来的目标，希望蔚来在豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的市场，五年时间里实现三分天下有其一。虽然现在蔚来的市值已经超过戴姆勒和宝马，但大部分的消费者认为，蔚来汽车与BBA还是存在很大的差距。以今年一季度的销量来看，奔驰宝马奥迪的销量分别为22.25万辆、22.97万辆和20.72万辆，而一季度蔚来累计交付量为2.0万辆。按此计算的话，蔚来以每年超100%的增长幅度，那么5年内也将达到近70万的销量。

据蔚来汽车一季度财报显示，报告期内实现营业收入79.8亿元人民币，同比增长481.8%；归属于母公司普通股股东净亏损48.75亿元人民币，同比下降182.96%。销量数据显示，蔚来汽车一季度累计交付量为20060辆，其中ES8为4518辆，ES6为8088辆，EC6为7456辆。

虽然蔚来汽车不再是“卖一台亏一台”的状态，但蔚来汽车仍然处于亏损，这也将意味着蔚来汽车在造车方面仍需要大量的资金。随着汽车市场的发展，电动车取代燃油车已是大趋势，而作为造车新势力的蔚来汽车是否可以抢占BBA的市场份额，实现三分天下有其一的目标，这或许还需很长的路要走。

李斌曾公开宣称，长期看好蔚来的竞争力。其表示，在上海车展上确实看到了中国智能电动汽车产业的活力，特别是在智能电动汽车领域的创新，但是从总体的竞争力来看，对于蔚来所在的市场的竞争还是非常有信心的。在高端汽车市场领域，还没有看到一个能与蔚来全面竞争的品牌，这个竞争力包括产品、服务体系、技术、用户体验、用户社区组成的综合竞争力。