车企的2022：股价普跌“无车幸免”，小鹏累跌79%垫底，长城市值蒸发1887亿_汽车_比亚迪_企业

原标题：车企的2022：股价普跌“无车幸免”，小鹏累跌79%垫底，长城市值蒸发1887亿

图片来源：比亚迪官网

出品 | 搜狐财经

作者 | 张莹

2022年，整车企业并未因“人气高”而股价上涨。

2022年，“优等生”比亚迪也没能逃过股价下滑。在同花顺乘用车板块的9家A股企业中，比亚迪A股下跌4.16%，为也是9家A股乘用车企业中唯一一家跌幅为单位数的企业。

而北汽蓝谷股价跌超四成，长城汽车A股股价跌38.98%。随着股价下滑，长城汽车A股市值蒸发近1886.90亿元，为9家A股乘用车企业中市值蒸发最多的企业。

造车新势力在港股市场也遇冷。“蔚小理”的港股市值分别为1311.37亿港元、661.69亿港元、1600.96亿港元。其中，小鹏汽车2022年港股市值蒸发2529.18亿港元。

2022年，造车新势力上市企业还迎来一位新成员：零跑汽车。截至收盘，零跑汽车报30.20港元/股，较发行价48港元/股跌去37.08%，目前总市值345.10亿港元。

5家A股乘用车股价跌超三成

同花顺乘用车板块的9家A股企业中，没有一家企业逃过了股价下跌。

其中，比亚迪(SZ:002594)跌幅最小，仅下跌4.16%，也是9家A股乘用车企业中唯一一家跌幅为单位数的企业。但2022年却是比亚迪自2020年以来首年股价下跌。

2020年、2021年，比亚迪分别涨307.59%、37.99%。2019年，比亚迪的收盘价为47.67元/股。到2021年收盘，比亚迪的股价已经上涨至268.12元/股。

毫无疑问，2022年，比亚迪是新能源汽车乃至整车行业的焦点。

2022年3月起，比亚迪全面押注新能源汽车，宣布停止燃油汽车的整车生产，在汽车板块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家停产燃油车的车企。

2022年前11月，比亚迪累计销售162.83万辆新能源汽车，累计同比增长219.38%。其中纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车分别销售79.92万辆、82.36万辆，分别累计同比增长193.29%、260.54%。

此外，海马汽车(SZ:000572)、长安汽车(SZ:000625)年内分别下跌18.12%、18.96%。包括比亚迪在内，共有3家企业A股年内跌幅在两成以内。

2022年，广汽集团(SH:601238)收盘价为11.03元/股，跌27.39%。

除上述企业外，上汽集团(SH:600104)、赛力斯(SH:601127)、众泰汽车(SZ:000980)、长城汽车(SH:601633)、北汽蓝谷(SH:600733)跌幅均超30%。

其中，北汽蓝谷跌幅超四成，达40.62%，为9家乘用车板块A股企业中，股价跌幅最大的企业。截至收盘，长城汽车报29.62元/股，跌38.98%。

港股方面，按恒生行业分类，汽车共有16家上市公司，其中10家为整车企业。

与A股相比，港股汽车下滑幅度更大。

比亚迪(SZ:002594)A股今年股价仅下跌4.16%，但比亚迪股份(HK:01211)H股今年股价下跌27.76%。长城汽车(SH:601633)A股今年股价下跌38.98%，而长城汽车(HK:02333)H股股价下跌62.09%。

不过，比亚迪股份仍为港股整车汽车中，下降幅度最小的企业。

截至收盘，造车三剑客“蔚小理”港股分别报78.50港元/股、38.35港元/股、76.80港元/股，分别下跌50.60%、79.41%、76.80%。

小鹏汽车-W(HK:09868)不仅为蔚小理中跌幅最大的股票，也为整车港股上市企业中跌幅最大的股票。

港股迎第四家上市的造车新势力

3月10日，蔚来正式登陆港交所，首日开盘价为160港元，港股市值达2670.41亿港元。据了解，蔚来此次港股二次上市采用“介绍上市”的方式，不会涉及新股发行及资金募集。

在新股方面，零跑汽车（HK:09863）于9月29日在港交所正式挂牌交易，成为继“蔚小理”后第四家登陆港交所的造车新势力企业。

意料之中，零跑汽车开盘破发。

上市首日，零跑汽车开盘价41港元/股，较发行价48港元/股跌去14.58%。开盘后，零跑汽车股价持续下挫。截至当日收盘，零跑汽车报31.90港元/股，跌33.54%。

零跑汽车董事长朱江明承认，“确实一个不是很好的时间段，因为全球形势动荡，处在下行通道。但我们选择上（市），主要原因是我们不在乎当下的时间段，这是一个长跑。我们更关心的是真正的质量如何，尽快拿到我们的市场份额。”

截至收盘，零跑汽车报30.20港元/股，较发行价48港元/股跌去37.08%。

零跑汽车虽在资本市场遇冷，但已经成功上市。而另一造车新势力威马汽车上市未果。

2022年11月，威马CEO沈晖的一封公开信揭示了威马汽车的困境。

公开信表示，新冠疫情、原材料成本上涨、供货不及时等问题影响了威马的生产经营。为应对资金压力，威马将通过降薪、缓发薪水等一系列财务措施降低运营成本。

与此同时，威马汽车招股书失效。威马汽车被曝借壳上市。12月5日晚，Apollo出行发布公告称，计划收购一家从事智能电动汽车的公司。市场观点猜测，收购标的即威马汽车。

除造车新势力外，一些传统车企孵化的新能源汽车品牌亦在寻求上市。

9月份，广汽埃安完成股份制改革，正式更名“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”，后续将择机上市。10月份，广汽埃安完成了A轮融资引战，融资总额182.94亿元。

此外，岚图汽车也表示考虑后续IPO计划。极氪则于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。

3家港股市值蒸发超千亿

9家A股乘用车企业中，比亚迪市值最高。

截至收盘，比亚迪市值7480.76亿元，较去年年末的市值跌去324.59亿元。

海马汽车市值78.78亿元，为9家A股乘用车企业中市值最低的企业，也是唯一一家市值不足百亿的企业。2022年，海马汽车市值跌去17.43亿元。

截至收盘，长城汽车总市值2595.99亿元，在9家A股乘用车企业中排名第二。

而2021年末，长城汽车总市值4482.90亿元。2022年，长城汽车市值蒸发1886.90亿元，为9家A股乘用车企业市值蒸发最多的企业。

此外，长安汽车总市值1221.37亿元，较上年末的1159.32亿元增长62.05亿元。

不过长安汽车的市值增长并非源于股价上涨，而是由于股本增多。目前，长安汽车总股本99.22亿股，而2021年末，长安汽车总股本76.32亿。

长安汽车的股本增多乃实施2021年报分红方案“10转3股派2.33元(含税)”所致。

在港股方面，比亚迪股份同样为市值最高的企业。

截至收盘，比亚迪股份港股市值达7330.68亿港元，2022年港股市值蒸发1542.53亿港元。

造车三剑客“蔚小理”的港股市值分别为1311.37亿港元、661.69亿港元、1600.96亿港元。第四家登陆港交所的造车新势力零跑汽车市值为345.10亿港元。

2022年，小鹏汽车港股市值蒸发2529.18亿港元，相当于小鹏汽车目前市值的近4倍。

11月30日晚间，小鹏汽车公布三季报。第三季度，小鹏汽车总收入为68.2亿元，同比增长19.3%，环比下降8.2%；净亏损23.8亿元，亏损同比扩大49.69%，环比扩大11.85%。

2022年11月，小鹏汽车总交付5811台，环比增长14%。其中，小鹏G9交付1,546台，环比增长148%。2022年1-11月，小鹏汽车累计交付109465台，同比增长33%。

何小鹏在三季度电话会上表示，12月会有明显反弹，有望重回万辆以上。返回搜狐，查看更多

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