蔚来赴港上市（蔚来申请在港上市）
无论是哪种投资，都含有一定的风险，因此各位投资者需要不断学习，将风险规避到最低，本文给大家说说《蔚来申请在港上市》，如果想要了解更多的知识，关注我们的网站！
本文目录一览：
- 1、蔚来申请在港交所上市，港交所的流程是怎样的？
- 2、蔚来港股上市计划或推迟至明年？ 官方不予置评
- 3、蔚来申请在港上市，上市后对公司的经营会造成什么影响？
- 4、传蔚来汽车于3月在港提交二次上市
- 5、蔚来汽车港股上市时间
- 6、蔚来宣布通过香港交易所聆讯，上市后公司会发生什么变化？
蔚来申请在港交所上市，港交所的流程是怎样的？
虽说对互联网造车掀起业内革命的梦想，应当给以一定的宽容和理解，但车辆毕竟是关乎性命的消费品，蔚来一个全新的车企品牌、以前没有任何造车经验，短短三四年时间花着资本的钱造出一辆新型电动汽车，难免会让消费者担心其性能。尤其是在互联网造车这个领域里，有了贾跃亭PPT造车的先例，在车辆交付、量产实现之前，概念车还是贴在互联网造车新势力上的标签。
单看ES8，原计划ES8预计2018年4月完成首批交付，之后却以需要安全性检验为由将时间推迟到5月下旬，5月份终于交付了首批ES8车型，不过并不是预计的500多台而是只有10台，面向的交付对象也不是消费大众而是内部员工。
直至6月份，首次开始向外部用户交付车辆，根据第三方（中国汽车流通协会）的统计，截止到6月底总量大约130台左右。蔚来汽车手握ES8车型的1.7万台订单，迄今为止才完成481辆交付。虽然国内一直都在吐槽特斯拉的产能问题，但相比特斯拉，蔚来汽车的产能更值得担忧。
据悉，7月份，Model 3车型发售1.4万辆，比5月和6月的总和还高，这可能证明Model 3车型的供应正在步入正轨，而蔚来汽车整年的1.7万台到年底能不能正常交付还是个问题。
另外，蔚来新车已经被暴露出某些问题，比如高速续航。事情源于一位ES8车主的吐槽，该车行走高速时发现实际续航里程远低于官方标准。“在高速行驶时（120公里/小时等速情况下），蔚来ES8的续航里程并未达到官方宣称的355公里综合续航里程，实际续航里程只有200公里出头”，且不说蔚来是否有夸大的嫌疑，车主高价购买换来的只是一辆“买菜车”？
续航关键问题难解，小毛病也层出不穷。上市前大肆宣传的自动驾驶辅助系统（NIOPilot）等服务均未开通，360度全景影像、后备箱脚步感应这样的功能无法做到同步使用，NOMI唤醒时受环境音干扰明显等等。所以，对于消费者来讲，蔚来恐怕离及格还要差挺远。
蔚来港股上市计划或推迟至明年？ 官方不予置评
9月10日，有消息称，蔚来汽车可能会将其港股上市计划推迟至明年。知情人士透露，蔚来汽车于今年3月在香港证券交易所提交二次上市的申请，但是在明年年初之前不太可能在港股上市。据悉，因港交所询问用户信托等问题，蔚来汽车关于港股上市的讨论仍在进行中，有可能决定不在港股上市。
截至目前，蔚来方面未就此事回应。
此前，蔚来汽车提交了一份招股说明书补充文件，文件显示，蔚来汽车将按市价增发美国存托股票（ADS），根据股权分配协议条款，该公司可不时发行规模不超过20亿美元的美国存托股票。有分析认为，鉴于港股上市延期，在美国出售存托股票能够让蔚来快速融资。
蔚来申请在港上市，上市后对公司的经营会造成什么影响？
蔚来申请在港上市，上市后对公司的经营会造成什么影响？2月28日据港交所文件，蔚来将以介绍形式于联交所上市，预计3月10日开始买卖。同日，蔚来宣布已向新加坡证券交易所主板提出以介绍方式第二上市申请，具体上市日期正在审核中。什么是介绍上市？它和小鹏、理想此前在香港二次上市有什么不同？介绍上市的定义和条件：介绍形式上市是指公司在上市前不需要实质上拿出股票向社会公众销售，而直接申请上市。指股份公司向证券交易所申请获得将其证券在市场上挂牌买卖的资格，本身并不涉及即时资金的筹集，所以无需在证券的销售方面作出任何安排。要想得到当局准予以这种方式上市，必须满足的基本条件有：准备上市的证券，需要有一定数量已被广泛持有，即假定证券上市时市场会有适当的流通量。
介绍上市有什么优点：介绍上市可以把企业融资和证券上市在时间上分开，给企业以更大的灵活性。比如说，有些企业有分拆上市的需求，但暂时没有融资需求。因为按照不同的业务分拆上市有利于减少关联交易，使单个业务获得独立发展的平台，这样对原有股东是有利的，因为它避免了发行新股时产生的摊薄效应。即使企业有融资需求，但上市时可能融资环境相当恶劣，此时有条件的企业可先介绍上市，等市场环境好转时再进行融资。实际上，境内资本市场也曾出现过类似的模式。介绍形式上市的缺点：对公司来说，集资是上市的一大目的，透过介绍形式上市，是不能为公司带来新资金，并且由于没有公开集资，一般媒体对此类上市的报道也没有IPO那么积极，会使得公司受到市场关注度较低，宣传效果相对较弱。
传蔚来汽车于3月在港提交二次上市
7月16日，据《一线》消息，蔚来汽车已于3月第三周在港提交二次上市申请，但是囿于涉及用户信托持股等问题而被推迟上市计划。
按照港交所的流程，一般来说，公司提交上市申请后，差不多三个月后可以在港挂牌，而二次回港的则相对更快。
消息人士表示，蔚来汽车迟迟未能获得港交所的审批，主要的原因在于其涉及用户信托持股问题。
资料显示，2019年1月24日，蔚来汽车公司创始人、董事长、CEO李斌转让了其名下5000万股（含189253股A类股票和49810747股C类股票）用于成立蔚来用户信托。
蔚来汽车港股上市时间
2022年
多个信源表示，蔚来汽车迟迟未能获得港交所的审批，主要的原因在于其涉及用户信托持股问题。
与此同时，蔚来汽车于9月8日宣布称，计划发行高达20亿美元的美国存托凭证(ADS)。在宣布出售ADS后，蔚来汽车股价在纽交所创下近三周来的最大跌幅。德意志银行分析师爱迪生·余(Edison Yu)9日在一份报告中称，此次融资可能反映出“香港上市进程的进一步拖延”。
另有报道援引内部人士消息称，考虑到香港上市计划的推迟，此次增发使蔚来汽车能够迅速筹集资金，蔚来内部相关商议仍在进行中，未来甚至有可能放弃香港上市计划。
目前蔚来汽车与港交所拒绝对此相关消息进行置评。
公开资料显示，蔚来汽车计划将在2022年交付包括ET7在内的三款全新车型并藉此扩大市占率，因此资金需求相对大幅增加，其2021年度研发支出增加至50亿元人民币。
蔚来宣布通过香港交易所聆讯，上市后公司会发生什么变化？
如果单纯说蔚来上市的原因，无外乎资金的压力，蔚来汽车的争议我觉得很大一部分来源于蔚来3月6日早上公布的财务报告，亏损接近100个亿，再加上前段时间38号评测蔚来ES8的一段视频，我认为38号就像《皇帝的新装》里面的那个小孩儿，很直观地指出了这款产品的问题，很多自媒体就说："蔚来没有未来了"。
蔚来的野心是很大的，传统造车行业在科技互联网的冲击下，已经有很多可以突破的地方了，传统的主机厂只负责造车，而后续的一系列服务都是外包出去的，比如销售，售后，保险等等，而蔚来，或者说新造车势力，就是瞄准这一点，因为传统造车企业没有办法满足现在的人们，更高效，更快速，更公开公平的需求，所以这就是机会。
但是我也不能如此看好蔚来的这种模式，因为汽车是一个对安全性和可靠性要求极高的行业，相比手机包包家具，手机坏了顶多是没法使用，而汽车不行，涉及到人的生命安全，所以这种造车模式必须投入大量的资金和时间，深度下探进行造车的经验积累，至少达到汽车业对安全性和可靠性的门槛，才能玩。蔚来能不能成，就得看创始人能拉来多少资金和资源了。
我在一定程度上看好蔚来的原因，是因为蔚来的几个创始人都是优秀的企业家，和共享经济的破灭不同，他们都曾有过辉煌的创业经历，手中的企业依然是目前科技圈细分市场的巨头企业，而多次创业者在困境面前的心态和那些初次创业的企业家是完全不同的。我相信资本市场对新造车的看好，一部分是源于前面我所说的，有机会进入汽车行业这个体量庞大的市场，另外一部分就是对新造车企业领头人的信任。
最后的最后，让我们来期待蔚来的第二格产品ES6吧，如果ES6能交出一个满意的答卷，我还是很看好蔚来的未来的。
《蔚来申请在港上市》的内容先讲解到这里了，综上所述，投资理财有风险，如果你在投资过程中有哪些疑问，可以在下方留意，我们第一时间为你解答