陈玉东：缺芯导致每个月有30万台控制器缺口，新能源汽车要遵循基本商业逻辑_芯片_软件_中国

原标题：陈玉东：缺芯导致每个月有30万台控制器缺口，新能源汽车要遵循基本商业逻辑

博世中国总裁 陈玉东

出品 | 搜狐商学院

编辑 | 乐章

9月23日，博世中国总裁陈玉东出席“2022中国新能源汽车发展高层论坛”并发表了主题演讲，坦言目前由于芯片供应短缺，9月份博世缺货30万台控制器，情况非常严峻。

陈玉东介绍，软件定义汽车必须跑在合适的芯片和控制器（VCU）上，而博世作为主力的VCU供应商，既是一个芯片的生产厂，也是最大的芯片使用者、采购者。“燃油车到新能源车的芯片数量从500片到3000片都有，主要VCU里面用的芯片大概是750片，其中绝大部分700多片都是采购来的，主要来自于前十大半导体公司。”

“目前芯片短缺使半导体业和汽车企业失衡，每个月基本缺少30万的控制器，造成很多企业不能完成任务。”陈玉东在现场致歉，“各位主机厂完不成任务我们有很大的责任。”

如何解决缺芯问题？陈玉东建议，目前国际大厂大部分还是只在中国做封装，希望更多地在中国建立晶圆厂、封装厂。“研发车规级芯片，投入大、周期长，希望更多的国际大厂来中国设厂，国内的芯片企业更加快速地、坚定不移地研发车规级芯片。”

对于新能源汽车纷纷喊亏的现状，陈玉东认为各个新能源汽车企业需要平衡市场和创新的关系，遵守基本的商业逻辑。“太长时间不挣钱的发展是不合适的，希望能够在技术创新的基础上平衡商业的运营。”

陈玉东同时提到，新能源汽车的创新发展离不开对知识产权的更多保护。只有知识产权被保护了，大家的创新热情才会更多，希望资本方以及企业都对知识产权有一个最基本的尊重。

陈玉东表示，博世目前在无锡、上海、广州设立了独立的软件研发中心，服务于博世旗下各个板块，软件中心在快速发展中。目前博世在中国有超过55000员工，研发人员有8850人，这里面30%是软件人才。“希望能够吸纳和培养更多的本土人才，软件人才的比例尽快上到50%以上，真正实现软件定义汽车。”返回搜狐，查看更多

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