为什么10倍大牛股中远海控，近半年跌得那么惨？

有人问，为什么10倍大牛股中远海控，近半年跌得那么惨！？？

股价一路下跌，最高从25.69元，跌至最低14-15元左右，跌幅超40%，而且还未见反转的迹象？

看了眼市值，也才2400亿左右，而单单三季度利润却有675.90亿元，同比增长1650.97%，估值市盈率(动态)：2.66倍，也就是说，再让海控赚多个2年，利润就可以覆盖市值了。。。

那么为什么不涨呢？

其实还是预期开始转空了 ！！！海控大概率很难继续再这么躺着赚钱了。。。

我们都知道，航运周期是十年级别的大周期行业，10年不开张，开张吃10十年，而随着周期向下，未来海控很难继续保持如此的赚钱能力，且随着航运退潮周期的来临，公司还可能面临大幅亏损的局面，

如2016年公司就亏损了99.06亿，而平日里正常也就小几亿，好一点几十亿的利润而已，实际是10几年周期下来，就一年大赚平摊到每年就小几十亿的利润。

那么是什么原因造成了中远海控的下跌，我认为至少有三个原因:

原因一、运价下跌，业绩上涨预期减弱。最近，有报道称，由中国出发到美国西海岸的40英尺高柜海运费已跌至9000美元左右，较最高时的近2万美元已腰斩，其他航线运价也有不同幅度的下降。运价确实在下降，但是说腰斩，那是白日做梦，但对海控业绩上涨的预期已经落空，最终反映到股价上就是跌跌不休。

原因二、全球供应链修复，海控竞争力削弱。大家都知道，海控的爆发很大原因是源自疫情对全球供应链的冲击，即全球供应链瘫痪，很多海运运力没有发挥出来。随着疫情好转，全球供应链逐步修复，受冲击运力被释放出来，市场认为这会使得海控的竞争力和市场地位被削弱！从而导致股价下跌。但是，供应链的修复不是一朝一夕的事，现在说还为时尚早，况且，海控作为世界海运龙头之一，具有很强的议价能力，现在说竞争力被削弱，我认为是无稽之谈！

第三、通胀不及预期，加息预期增强。最近，美联储的释放的信号逐渐由鸽派转为鹰派，不断释放经济好转要加息的信号，并且还冒出了一个加息计划！这就是一把悬在头顶的剑，随时会落下来。加息意味通胀预期落空，周期股的行情是靠通胀堆出来的，加息对周期股来说是个大利空！虽然，没有落下来，但已让周期股胆战心惊。

所以，看待中远海控的角度，更多要从大周期股跟筹码的逻辑去看待！！！

首先，当前中远海控的业绩，在股价的表现上已经是提前兑现，从最低2块多，涨到25块多，涨幅超10倍，加上未来预期开始转空或者说没更好的预期，股价很难再逆势上涨，

而从筹码看，近一年来，公司股东户数从24.08万涨至64.44万，已完成了高位派发散户化的过程，

综上看来，这就是为什么中远海控股价不涨，近半年跌得那么惨的原因！

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