为什么中远海控的业绩那么好，股价却不涨

中远海控是一家航运公司，受益于疫情，航运价格大幅提升。中远海控3月10日晚间发布业绩快报2021年营业收入为3336.94亿元，同比增长94.85%；净利润892.96亿元，同比增长799.52%。

但中远海控的市值并没有和预想一样，一飞冲天。中远海控股价的最高点永远定格在了7月份的25.69，这或许是他最后的高光，从那以后股价就再也没有创下新高，一路下跌。而出色的业绩也没有给他带来起色，现在他的股价只有17元，市值只有2600亿，算PE的话不到4。

无独有偶，京东方在3月9号发布的业绩快报显示，2021年全年净利润为258.26亿元，同比增长412.86%。但京东方的股价也是一蹶不振。

如果股价的涨跌和业绩没有关系，那么投资到底应该遵循什么原则呢。

到底是什么限制了他的估值，很多人给出的解释是他们没有稳定的盈利预期，中远海控今年可以挣892亿，那明年呢，后年呢，疫情结束后，航运价格回落到正常水平，那么他的盈利能力一落千丈怎么办。这些就是被大家称作周期股。

那么反观新能源汽车，他们处于行业早期，是增量市场，那么市场给予他们的估值也非常夸张，可能PE会有80，90。那么他们的业绩能支持他的估值吗？这些就是被大家称为赛道股。赛道股的高增长和高估值，就是毒药的两面。一旦业绩不及预期，那股价自然垂直下落。我个人比较喜欢投资赛道股。

那么赛道股和周期股应该怎么选择，这要看个人的风险偏好，不管选哪种风格，总有吃肉和挨打的时候，最怕的是墙头草，看见赛道股涨的好，就抛掉低估值的股票，追高赛道股。看见低估值的股票涨得好，就抛掉高估值的股票，抄底低估值。这样的操作很大可能两头挨打，吃肉没见着，挨打一次不落。

最后值得一提的是，航运公司也并不全都是一落千丈，在美股的航运公司美森，他的股价才刚刚创下新高，不同的市场有着不同的运行法则，有着不同的风险偏好。同一家公司在港股和A股的市值也会有所不同。