造车新势力竟然开始卷油箱“外挂”了？_车型_程式_汽车

增程式电动可以同时加油和充电，由于增程式不具备发动机直驱的驱动模式，更像是一款电动汽车随车携带了一个烧油的发电机，边走边发电。

由于增程式车型对于发动机的要求并不高，这被不少人评价为技术水平低下。与此同时，增程式车型高速油耗相对较高，也是被诟病的主要方面。此前，大众中国CEO冯思翰甚至把增程式电动称为“最糟糕的方案”。

尽管增程式车型在技术先进性上受到不少争议，但其却拥有漂亮的销量表现。

图片来源：理想汽车

目前，除了销量不断增长的理想汽车，岚图汽车、华为等纷纷押宝增程式电动，曾经徘徊在危机边缘的零跑汽车更是凭借增程式车型“起死回生”。

今年上半年，理想交付量达到了13.91万辆，已超过其2022年全年的交付量，同比增长高达130.31%。远远领先于蔚来的5.46万辆以及小鹏的4.1万辆。理想汽车CEO李想表示，第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标;今年四季度，理想要挑战4万辆的月交付目标。

数据显示，造车新势力6月销量榜单中排名第二的零跑汽车也是增程式车型的受益者。今年1月，零跑汽车销量仅1139辆，但到了6月，其销量已飙升至1.32万辆。而对零跑汽车销量起到关键作用的车型便是起售价仅为14.98万元的零跑C11增程版车型。

今年3月，零跑下调旗下车型售价，中大型增程车零跑C11更是引发市场关注。4月，零跑汽车的销量飙升到了8000多辆，5月，零跑汽车已经重新回到月销万台的水平，到了6月，零跑交付1.32万辆，同比增长17.3%，环比增长9.5%。当月，零跑C11的销量就达到了8934辆。按照规划，零跑的C01也会在今年下半年推出增程版，未来零跑的B产品线同样会发布纯电+增程双版本。

此外，岚图6月交付新车3007辆，同比增长150%。岚图汽车自3月以来连续四个月保持月销超过3000辆。至此，岚图上半年累计销量突破15031辆。

与此同时，插混车型的销量也有不错的表现。2022年4月，比亚迪正式宣布停产燃油车，也成为了第一家停产燃油车的传统车企。但值得注意的是，比亚迪在停产燃油车的同时，保留了插电式混合动力车型。数据显示，比亚迪1-6月新能源汽车累计销量达到126万辆，同比增长95.78%。其中，插混车型销量高于纯电车型。

有业内人士认为，短期来看，纯电动汽车渗透率出现瓶颈有多方面原因。如一二线城市的消费日趋饱和，而四五线城市基础设施与消费观念并没有及时跟进。与此同时，供应链与产能限制、产品定位与成本偏高等，都在阻碍纯电动的进一步走高。这也为可油可电的插混、增程式车型带来机会。

市场需要什么产品？

目前，汽车市场产品的多样性确实也不断得到丰富。

尽管纯电动汽车各项性能都已经取得了明显提升，但补能速度相对更慢，充电网络在四五线城市及乡村不够普及的问题依旧存在。

为了解决纯电动车的先天短板，一些车企选择了“电改油”的增程式技术，直接让电车拥有了油车的补能便捷性;也有一些纯电车企选择了换电方案，通过对补能环节的技术和模式创新，让加电接近于加油体验。

在近日的媒体沟通会上，蔚来总裁秦力洪表示，乐于看到越来越多的车企参与到换电站的建设工作中来。“目前的技术条件和电动车唯一的局限来说，换电毫无疑问是最佳的解决方案。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱向中国新闻周刊表示，“任何一种技术解决方案都有自己的优缺点，更重要的是其是否符合市场需求、能否被市场接受。”

“当下，正是基于中国新能源汽车市场的蓬勃活力及中国客户对豪华燃油车的稳定需求，我们以覆盖燃油、纯电、插电混合动力的多种驱动方式及覆盖不同细分市场的‘油电双行’产品矩阵，持续带来‘无论油电，都很奔驰’的全新车型，丰富客户选择。”张焱称。

多种技术路线并行，更多种类产品的推出，将为消费者提供更丰富的产品选择。而未来的市场究竟需要什么样的产品，消费者也会用真金白银给出答案。

作者：刘珊珊

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