李想隔空祝贺贾跃亭造车成功，220万元一辆的FF 91到底卖给谁？_汽车_网

李想隔空祝贺贾跃亭造车成功，220万元一辆的FF 91到底卖给谁？

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 于建平 见习记者 才丽媛 北京报道

造车9年，贾跃亭和他创办的法拉第未来终于向市场交出了第一份答卷。

对于这一次贾跃亭和FF的回归，理想汽车CEO李想公开发文支持表示：“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。”贾跃亭回复道：“作为智能电车时代的拓荒者，很荣幸FF点燃了很多人的梦想。”并表示，欢迎李想来FF洛杉矶总部交流指导。

虽然获得造车同行的力挺，但在汽车行业分析师钟师看来，FF此次发布会并不足以说明什么，只是制造一些话题。他对《华夏时报》记者表示：“FF一直以来都是这样的操作，隔段时间发一次声，其实早已处于造车边缘位置。”

限量300台已订完，2023年专注美国交付

此次FF 91 2.0 Futurist Alliance的正式上市，成为FF成立以来最重要的时刻，220万元的售价也将FF此次发布活动推向了高潮。

发布会当日，FF 91的售价一出，立刻成了网络上议论的焦点：220万元的售价究竟是不是物有所值？如此高的售价是不是在为贾跃亭及FF的融资做贡献？

也许是为了让220万的售价更有说服力，贾跃亭表示：“其实这几年FF每天都在长大，FF 91也每天都在长大，现在大家看到的这台车，其实已经不是大家心目当中原有的那台FF 91了，它是FF 91 2.0，这几年进行了大量的升级迭代，甚至换代。”

虽然高达220万元人民币的售价让无数贾跃亭的“粉丝”望而却步，但FF 91依然迎来了它的首批车主。据外媒报道，限量的300台FF 91 2.0 Futursit Alliance版本，早已被订完。这也是为什么现在支付订金只能加入联盟版候补等候名单。《华夏时报》记者对此向FF高层求证，对方回应称：“这是预订数字，（具体数量）财报公布时会披露”。

值得一提的是，即便潜在消费用户群较窄，但FF对于FF 91 2.0 Futursit Alliance的销售并不是“来者不拒”，而是设置了一定“门槛”，除了300辆的限制数量，还明确会优先“专注美国交付”。

对于FF为什么优先在美国交付，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为：“首先它是一家在美国成立的公司，无论在生产制造，还是在交付、售后方面，都更加便利。同时，如果FF在国外取得成功，还可以作为未来打进中国市场的由头。”

FF方面表示，FF将分三阶段进行用户交付。在第一阶段，行业专家FPO（FF称之为“未来主义者产品官”）将全额支付FF 91车辆的费用，以预订车辆并接受车辆使用培训；第二阶段是“FPO共创交付”。在这个阶段，FPO将全额支付FF 91车辆的费用，并将保有FF 91车辆。第三阶段是“全面共创交付”。在这一阶段，公司将向所有缴全款的塔尖用户交付FF 91。

据悉，FF将在美国市场采用轻资产的直销模式进行销售，利用在线平台，线下网络，以及合作伙伴展厅等销售模式。此外，FF还将在洛杉矶总部开设FF体验中心，用户可以在体验中心预约示范驾驶，并接受车辆交付。

FF的塔尖变革

此次新车上市前，贾跃亭在社交平台表示：“FF成立9年了，9年的的坚持、坚守，九年的不屈啊……非常抱歉给我们所有的用户和我们的支持者说，我们确实迟到了，不过颠覆之路没有捷径。”

贾跃亭口中的“颠覆之路”，指的是对“法拉利们”的颠覆。FF方面表示，以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车文明，看似处在最辉煌的时代，但FF认为恰恰相反，真正的颠覆马上到来。拥有强大的科技、软件和AI基因的智能电车企业将会主导这场颠覆。

在贾跃题亭看来，足以承担着变革百年汽车产业梦想的，正是FF 91。贾跃亭表示，FF 91是“世界上独一无二的、智能电车的超级塔尖产品”。虽然是“庞然大物”，车重将近3吨，但“大象却能跳出最极致的舞蹈”。他表示：“FF 91 2.0百公里提速2.27秒，比法拉利很多车型都要快很多；加速重量比在同级车中也遥遥领先，比法拉利快出2倍。”

除了一系列产品性能指标，FF也发布了诸多新概念，如全AI化、全Hyper化、全能化、共创化的“新四化”理念，以及“护城河结构”“护城河设计”。同时，FF还发布了“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”技术架构、推出FF移动生态产品FF aiHypercar+。此外，FF还宣布推出“极智科技顶奢永恒”计划，6月6日还将举办首批行业专家用户共创日主题活动。

那么，长期来看，FF 91到底有没有后发潜力？在颜景辉看来：“FF 91这个价格已经属于塔尖级别，不能说它没有市场，毕竟还有一部分消费者是有经济实力且愿意‘尝鲜’的，但绝不会有大规模的市场。”颜景辉对《华夏时报》记者表示：“FF作为千呼万唤始出来的新品牌，首台车上市标价确实比较高。大家对FF 91的品牌力、产品力需要一个鉴别过程，由于客户群体比较窄，这个鉴别过程会比较缓慢，口碑传播速度也会很慢。”

总体来看，此次FF宣告从1.0阶段蜕变到2.0阶段，并进行了产品力、品牌力、技术力、用户力、销售力等各个角度的展示，也对外强调了FF公司的升级迭代。但在未来，FF能否如其所说开启“颠覆之路”，还要看坚信“信念之光火永不熄灭”的贾跃亭，能否一直坚持下去。

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